行政院3月1日核定通過桃園捷運棕線綜合規劃，路線從桃園火車站開始，橫越龜山區，可銜接到台北捷運環狀線的中和新蘆線迴龍站、萬大樹林線，全長11.38公里，共將興建7座車站、採中運量規模；總經費456.49億，由中央負擔超過5成的238.42億、地方分擔218.07億，目標力拚2032年通車。 

未來通車後，桃園火車站到迴龍站僅需18分鐘，進入台北市區更用不到50分鐘，再加上鐵路、高鐵、捷運機場線、捷運三鶯線等大眾運輸系統，桃園與雙北將進一步成為「一小時生活圈」。

桃園捷運在1989年就開始規劃，並在鄭文燦市長任內正式啟動，第一階段規劃了機場線、綠線、棕線3條主線，與機場線中壢延伸線、綠線中壢延伸線2條延伸線。目前除了機場線已經通車外，機場線中壢延伸線、綠線進入都進入施工階段。如今，棕線也終於通過綜合規劃。

桃捷棕線全數路段都落在龜山區，沿著萬壽路往東一路延伸連接到台北捷運中和新蘆線的迴龍站。7座車站預計會有5座地下、2座高架車站，路線規劃會延著龜山區萬壽路進行。

圖／桃園市政府捷運工程局提供。

近幾年受到外溢效應影響以及房價考量下，有不少在新莊工作的民眾選擇落腳龜山，預期捷運棕線將成為主要往來工具，反過來說營運的桃園捷運也不必擔憂沒人搭乘導致賠錢的情況。但萬壽路、東萬壽路的山谷地，往新北市的方向為上坡、路廊崎嶇蜿蜒，都增加未來施工的難度。

桃園市捷運工程局長劉慶豐強調，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益，起點站BRH01與台鐵桃園站、綠線G07站銜接轉乘，尾站BRH07站則與北捷新蘆線迴龍站銜接，是桃園至新北新莊區最短、最直接的路徑。後續將全力爭取在2025年動工，未來通車後，通往雙北時間也能縮短，形成1小時軌道運輸。

雙北、桃園迎「1小時生活圈」，北台灣軌道路網更完整 

行政院副院長鄭文燦過去在桃園市長任內積極推動桃捷棕線，他表示，桃園往返台北及新北的通勤人口眾多，為了有利民眾通勤分流，因此「桃園捷運棕線計畫」相當重要。未來完工後，捷運棕線將能銜接桃北都會區捷運路網，至捷運中和新蘆線迴龍站僅需18分鐘，到台北市區更不到50分鐘。

圖／桃園市政府捷運工程局提供。