所以，針對聯合國提出2050年全球碳排放淨零的目標，溫治宇認為，當電動車成了未來必要的發展趨勢，那麼他與團隊瞄準電動車世界龍頭品牌「特斯拉」（Tesla）就對了！

於是溫治宇接著注意到，特斯拉原廠的天窗玻璃設計，本來是為了讓車內駕駛與乘客的視線更寬廣，光線更通明，可是以台灣這座熱帶型島嶼的氣候來說，原廠的天窗玻璃通常會讓車內溫度不斷上升，不僅民眾難以適應，還可能以降低冷氣的方式來調溫，徒增碳排放量又耗能。

於是溫治宇決定挑戰製作車用玻璃市場上，第一塊能替換特斯拉原廠玻璃的「GOONA GLASS隔熱玻璃」解決這項不容輕視的使用者痛點。

圖／山青公司以特斯拉的痛點解決為產品發想。取自山青-Goona Glass隔熱玻璃臉書。。

看似小眾的產品成山青黑馬！運用反射式多層陶瓷膜技術造最強車用隔熱玻璃

而憑藉溫治宇研發電致變色玻璃技術15年的資歷，他偶然注意到，團隊曾一度停止開發的「反射式多層陶瓷膜技術」，原理正是利用反射紅外線、吸收紫外線的方式來隔絕熱能，以達到降溫節電的效果。

但有鑒於市面販售的隔熱玻璃都無法加熱變形，所以溫治宇與團隊經過六個月時間的研發，終於成功以多層陶瓷膜結構來抑制玻璃加熱變形下的折損，且即使經過多次摧殘，隔熱玻璃的反射功能終能保持不變。產品穩定又安全的表現，讓溫治宇對於反射式多層陶瓷膜技術的開發，看見更多必要性與得獎的可能性。

即使，這項劃時代發明的隔熱玻璃，起初看似屬於小眾市場，可懷有鴻鵠之志的溫治宇在經過多方思考後，決定走出台灣車用市場，以「替換掉國際電動車大廠特斯拉（Tesla）原廠天窗玻璃」的驚人之舉，讓獨家隔熱玻璃用完全替換方式打開國際知名度。

圖／GOONA GLASS安裝在特斯拉車上的模型。取自山青-Goona Glass隔熱玻璃臉書。

果然在立定目標後，山青為配合特斯拉電動車的規格，除了在彎玻璃的挑戰與玻璃合規問題上，多次請教供應日商車用玻璃的本土公司外，也在開發過程，耗掉近2、30塊玻璃來測試產品安全與效能。

終於，皇天不負苦心人，經過六個月研發，山青成功打造出市場絕無僅有，也毫無前例，號稱「會呼吸的隔熱玻璃」，可安裝於特斯拉電動車的「GOONA GLASS」。

山青以「節能減碳」作為產品永續的出發點，致力讓消費者用起來舒服又安心

不過，永續的腳步永不停歇。山青為持續迎向碳排放淨零的未來，也不斷將節能、減碳、永續的理念融入產品之中，並將其分為：山系列、海系列。

而所謂的山系列，即為目前廣為人知的GOONA GLASS；至於海系列，則是超級電容器，功能在於提高充電樁的充電效率。

然就兩者的開發技術層面來看，海系列的超級電容技術，其實在市場上相對成熟。但山青過去，卻以山系列的隔熱玻璃做公司的研發先鋒，這反向操作令各界不免好奇，溫治宇在打什麼算盤？

圖／海系列為超級電容安裝於充電設備的產品應用。取自山青公司官方網站。

原來他認為以新創公司而言，超級電容的市場競爭對手較多，故當山青資金有限下，進軍隔熱玻璃小眾市場更有利，且市面上還有現成的產品能直接拿來應用。

再者，特斯拉畢竟是世界電動車產業的老大，非常具話題性，外加車用玻璃的技術含量高。綜上所述，山青若從較難的商品做起，再慢慢將技術擴張至其他領域，反而更能成為公司最強的行銷戰術。

反射式陶瓷膜技術成企業國際版圖最穩墊腳石！山青盼成智能玻璃市場領頭羊

而在山青成功打造隔熱玻璃GOONA GLASS後，未來溫治宇還打算將玻璃開發應用至更廣大的領域。

如針對玻璃研發的階段性目標，山青主要又分成以下三階段：

第一階段 反射式陶瓷膜技術（已完成）。

第二階段 光電玻璃技術：試圖將目前研發的隔熱玻璃結合太陽能模組技術。

第三階段 光電玻璃結合電致變色玻璃技術：讓玻璃不只節能，還能讓玻璃自身產生直流電，以自動調控變色的技術達到更強的隔熱節能效果。

圖／山青公司開發的GOOPV玻璃建材。圖右為許峰豪副執行長。取自山青公司官網。

然而，對於這些技術的提升與擴大應用，溫治宇盼能跟不同領域的廠商合作開發，讓玻璃從車用延展至建築、航空科技、生物科技等層面。

但溫治宇也坦言，夢想很豐滿，現實很骨感。對於山青來說，除了產品技術層面與資金來源是一大問題，如何說服消費者來換玻璃，也是一大考驗。

故，公司目前將許多成本投入媒體行銷上，希望將隔熱玻璃資訊投放於各大平台，以刺激消費者更換玻璃的慾望。同時，也積極透過媒體發表目前的開發技術，來重新制定市場供需規，搶奪商業先機。

當然與此同時，山青不忘從永續的教育著手，透過教育巡迴車與演講，讓大小朋友都能親自體驗隔熱玻璃的功能，幫助國家綠能人才的向下扎根，也為台灣製造業市場邁向國際拓展無限藍海！

圖／山青公司也提供國際人才實習機會，圖左為許峰豪副執行長。張智傑攝影。

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