台北市中山商圈人潮眾多，加上中山線形公園兩側巷弄狹窄，又有大量店家和住宅，常上演人閃汽車的畫面。為改善中山商圈的步行環境，台北市政府在3月29日試辦行人徒步區，但遭當地里長批評造成居民出入不便。專家指出，設置行人徒步區來提高行人的便利性當然很好，但更重要的是把汽機車通行、臨停需求處理好，做好動線規劃，才能讓行人徒步區長久實施下去。

台北市政府研議將中山站至雙連站間的「心中山線型公園」規劃為行人徒步區。台北捷運因此在上月底在舉辦「心中山新生活」封街活動，當日在下午2時至4時30分管制公園兩側的南京西路23巷及25巷道路，附近車輛須憑通行證才能進出，來評估徒步區能否成為長期方案。

當天下午中山商圈湧現踩街人潮，現場熱鬧滾滾。但周邊里長卻批評，封街活動公告倉促，當天活動也未做好交通配套，對居民造成極大的不便與困擾。

圖／中山商圈3月29日試辦行人徒步區，封街舉辦「心中山新生活」活動。台北捷運公司提供。

中山商圈封街辦活動引人潮  里長抗議居民出入不便

心中山以東的民安里里長王俊堯接受媒體採訪時指出，民安里有許多長輩需要仰賴交通工具進出，北捷去年下半年來討論行人徒步區的規劃時，他已多次表達這將對里民造成不便，擔心封街活動帶來噪音與髒亂，影響居民生活品質，未來不排除發動連署來反對行人徒步區。

王俊堯強調，試辦封街當日雖然提供通行證讓居民可以進出管制區，但踩街隊伍經過的路段仍禁止汽機車通行，因此通行證意義不大。

心中山以西的光能里里長陳靜筠接受媒體採訪時也批評，封街活動辦在29日，但她24日才收到通知，也沒有找她會勘環境。她也強調，辦活動封街勢必影響居民，造成汽機車出入不便，希望台北捷運公司能好好溝通。

行人徒步區成功關鍵：做好交通配套，妥善安排汽機車使用權

台灣鐵道暨國土規劃學會祕書長黃柏森黃柏森指出，設置行人徒步區，最重要的是好交通配套，尤其是汽機車的使用權，包括車輛管制方式、繞行動線、臨停的需求等，都會影響到在地商家、駕駛對行人徒步區的接受度。「你先要處理好臨停的需求，居民停車的需求，還有車輛的動線，才可以去做徒步區。」