海運大亨貨攬又開郵輪！崴航怎憑「浮動度假村」再撈數百億商機
圖／取自Unsplash。攝影者MChe Lee。（示意圖） 
在後川普時代，全球關稅震盪、台灣地緣風險加劇，企業跨境人才課題隨之浮上檯面。然而，1995年以20人起步的「崴航集團」始終處變不驚，三十年來透過拓展全球逾60間公司、1300多名員工，並憑藉「人＋網」的雙重布局來穩住變局，同時，還在2025年將觸角延伸至郵輪產業，重繪本土海陸空運的新生代人才，也彰顯出，具備國際觀與語言移動力，並能將世界地圖串起的跨域專業人士，將是未來企業競逐國際的關鍵動能。
近年，全球運費劇烈波動，歐美線時常出現「搶出貨」的短期榮景；可一旦關稅落地，需求又將因成本墊高而迅速退潮，讓崴航集團董事長曾俊鵬都不禁直言，地緣風險與政策訊號的交互放大，使物流決策更依賴即時資訊與跨區協作。
於是在此背景下，企業對跨境人才的能力要求也全面升級，僅熟悉單一路線與領域知識者已掌握不到真正痛點，也無法在龐雜訊息中提出有力解方。
圖／取自Unsplash。（示意圖）
因此，曾俊鵬進一步指出，當前運輸業經營層的新標配，無疑是國際政經判讀力、跨文化談判力與法律敏感度；而作業與業務端，則需妥善運用關稅、倉儲與轉運等節點，幫助客戶需求從「線狀」擴展至「網狀」，並經由倉儲、報關的陸海空運一條龍服務來減少運輸斷點，以有效壓縮資金與時間等高昂成本。
海運大亨崴航運輸產業布局有術！打造全球護城河，首重「人鏈合一」韌性價值
而崴航豐富的經驗，正是運輸業的典範縮影。因集團自成立以來，便積極插旗海外60多個據點，同時還與各地代理商合作形成全球覆蓋的服務網。
因此，即便世界籠罩著戰事陰影，其依舊能穩定運作，如同曾俊鵬所言，組織真正的護城河並非某一地點，而是能即時出手的人才與可靈活調度的跨國資源。特別是當近岸外包（製造移往鄰近地區）與友岸外包（製造轉往友好國家）並行，成為國際貿易的新格局，全球供應鏈多條並存下，「人鏈合一」帶來的韌性，更有助企業於突發局勢中穩步前行。
圖／取自Pixbay。（示意圖）
與此同時，台灣郵輪市場的潛力也浮現眼前。早在疫前，國內旅客數便已突破100萬人，位居亞洲第二。儘管疫情期間觀光經濟遭到重創，到了2023年，郵輪搭乘數還是迅速回升至近90萬人，其中更包含約25萬名的外籍遊客，充分顯示，國內不僅具備高消費力，還展現出吸引國際航次靠港的驚人潛能。
故2025年曾俊鵬再度領航，將崴航目光轉戰郵輪事業，企將台灣人的郵輪熱潮，轉譯為在地產業能量。這不僅拓展了市場版圖，亦使本土跨境人才能從貨運場景延展至觀光旅遊，開啟全新的藍海契機。
Just For You 