北捷禁用行動電源一天內轉彎道歉！22億分之5自燃機率為何要擋
圖／取自Unsplash。攝影者Agefis。（示意圖） 作者：陳布萊
攝影：蔡炆璇
日期：2026-01-27
為了強化通勤列車安全，台北捷運日前宣布「請勿使用行動電源」，但到底是「禁用」還是「宣導不要用」？北捷不僅說不清楚、還大玩文字遊戲，進而引發公關危機，規定推動一天就緊急轉彎喊停、致歉。讓民眾無法理解的是，即便北捷是以安全為由，但過去3年僅發生5起行動電源自燃事故，相當於載運22億人次只發生5次，這要如何說服民眾不要使用？更不用說，現今行動電源產品的技術成熟，要因為自然演變成北捷口中的「公共危險」，似乎太過誇大。這起事件，意外成為一場關於公共安全、日常便利與制度溝通的城市辯論。
北捷近期對外發布新的安全宣導，指行動電源屬於鋰電池產品存在過熱、起火的風險。因此，基於捷運車廂屬密閉空間，為維護公共安全，北捷提醒旅客「請勿在捷運系統內使用行動電源」。
但這一段「捷運禁用行動電源」的宣導文字，卻未同步說明是否涉及罰則。既如此，莫非僅止於提醒大眾？模糊說詞令外界實在難以判斷，這究竟是柔性勸導，還是即將上路的新規。
圖／蔡炆璇攝。（示意圖）
畢竟對於高度依賴行動裝置的通勤族而言，在都市裡拿出手機導航、進行電子支付或展開即時通訊，都非常稀疏平常，所以搭捷運時能不能拿出行動電源替手機充電？是否可能遭站務人員勸導或直接開罰？各種疑問都至關重要。
因此，面對各界排山倒海而來的質疑與輿論壓力，北捷1月24日晚間特別出面對外澄清，坦言先前宣導文字確實造成旅客困擾與誤解，並表達歉意，同時也再次強調，北捷並未禁止乘客攜帶行動電源，也未新增任何裁罰規定，相關提醒僅出於安全考量。
圖／蔡炆璇攝。（示意圖）
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3年發生5起自燃事故就該掀全民恐慌？北捷行動電源政策大轉彎背後3個致命傷
然而，爭議似乎難因此止息。因為回顧北捷此次提出的行動電源使用規範，至少存在3個關鍵失誤。
首先，北捷在數據溝通上就未能說服大眾，因為以公開資料來計算，北捷3年發生5起行動電源起火事件，等於列車約載運22億人次可能出現意外5次，機率之低，實在難以有效引發通勤族的危機感與共鳴，所以當宣導被解讀為嚴格的「禁止使用」手段，自然容易引來社會抨擊。
第二是北捷現階段也無任何法源能規範捷運上不可使用行動電源，如貿然公告新規就執行，恐怕會讓前線執法人員相當困擾，遇到前所未見的管制難題。
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