從貨運小站轉型通勤站，城市發展重心已經改變 

北回歸線站重新設置，背後並不是單純恢復一座歷史車站，而是地方交通需求與城市空間已經出現變化。

北回歸線站前身為1937年設置的號誌場，1943年開始辦理貨運，1949年起也曾提供旅客服務，後來再轉為貨運專用站。戰後，中油嘉義溶劑廠、台泥等業者曾是其主要貨運客戶；隨產業與運輸方式轉變，車站於2002年裁撤。

過去搭乘台鐵的居民，往往必須前往嘉義站或水上站。北回歸線站啟用後，可望在兩站之間補上一個地方通勤節點，縮短部分居民抵達鐵路車站的距離，也讓嘉義市區鐵路運輸從傳統城際功能，逐漸轉向更細緻的都會通勤服務。

車站鄰近北回歸線太陽館與北回歸線地標，名稱本身也具有高度辨識度。未來能否整合公車、步行、自行車與周邊觀光動線，將影響新站能否從單純的上下車空間，進一步成為嘉義南側的生活與旅遊入口。

「光之森」取材阿里山，白天引光、夜間化身城市光盒 

新北回歸線站最受矚目的亮點，是以「光之森」為概念打造的建築設計。

鐵道局表示，設計靈感來自阿里山的自然景觀，將山稜線、雲海與森林層次轉化為車站的屋頂、立面與空間語彙，並把「日光」設定為建築核心。白天透過自然採光減少室內照明需求，夜晚則利用透光設計，使站體呈現如同光盒般的效果。

嘉義鐵路高架化沿線各站，過去便曾以森林意象建立不同定位。嘉北站為「園之森」、嘉義站為「城之森」、北回歸線站為「光之森」，水上車輛基地則以「田之森」為概念，試圖把阿里山林業城市的記憶延伸至現代交通建築。

相較過去隱身鐵道與樹蔭間、以貨運功能為主的小站，新站更強調公共建築的辨識度。車站不再只是等待火車的場所，也被賦予塑造城市入口與夜間地景的角色。

圖／嘉義市區鐵路高架化計畫北回歸線站，取自嘉義市政府。

334億元高架化計畫，北回站只是嘉義城市改造的一環 

北回歸線站的復設，是嘉義市區鐵路高架化工程的一部分。鐵道局指出，嘉義市早期沿著鐵路與車站發展，鐵路曾是帶動人口與商業聚集的重要運輸動脈；但隨都市規模擴大，平面鐵路逐漸成為東、西兩側交通與土地發展的阻隔。

整項計畫北起牛稠溪北側，向南經過嘉北站、嘉義站及北回歸線站，最後銜接嘉義水上車輛基地。工程除興建車站與軌道設施，也包含平面道路、排水、景觀、隔音與相關機電系統。

其中，嘉北、嘉義及北回歸線三座車站所屬的C612標工程，最新契約金額為74.32億元。截至2026年6月底，鐵道局公布的累計實際進度為31.41%，經第三次工期展延後，目前預定整體標案於2029年9月完工。

值得注意的是，鐵道局目前發布的北回歸線站啟用目標為2027年下半年，但所屬車站工程標案的完工日期較晚。實際通車範圍、臨時設施安排及後續工程進度，仍須以鐵道局與台鐵正式公告為準。

圖／嘉義市區鐵路高架化計畫北回歸線站，取自鐵路局。

火車再度停靠後，如何讓車站融入地方生活？ 

北回歸線站復站，帶來的是新的交通選擇，但一座車站能否真正帶動地方，仍取決於周邊交通與土地使用能否同步銜接。

新站與北回歸線太陽館等景點之間如何建立安全、清楚的步行路線，周邊公車班次能否配合台鐵時刻，是否設置自行車、接送與停車空間，都是未來營運的重要課題。若聯外動線不足，即使建築具有地標性，也可能難以累積穩定的通勤與觀光人流。

對地方而言，北回歸線站最大的意義，或許在於重新連接一段中斷超過20年的鐵道關係。昔日的火車載運工業原料，如今的新站將迎接通勤者、學生與旅客。當夜幕降臨，「光之森」在鐵道旁亮起，映照的不只是車站建築，也是一座產業老站轉向現代城市生活的新階段。

北回歸線站在哪？何時完工？FAQ一次看

Q1：北回歸線站何時重新啟用？ 
A：北回歸線站預計於2027年下半年啟用通車，重新回到台鐵路網中。

Q2：北回歸線站的設計主題是什麼？ 
A：新北回歸線站以「光之森」為設計主題，靈感來自阿里山的自然景觀，強調自然光的引入與夜間的光盒效果。

Q3：北回歸線站的歷史背景是什麼？ 
A：北回歸線站最早設置於1937年，主要服務工業貨運，2002年因貨運需求下降而廢站，現計劃重新設置以滿足通勤需求。

Q4：北回歸線站的復設對嘉義市有何影響？ 
A：北回歸線站的復設將改善嘉義市區的交通，縮短居民前往鐵路車站的距離，並促進地方通勤與觀光發展。

Q5：北回歸線站的工程預算是多少？ 
A：整體嘉義市區鐵路高架化計畫的預算為334.25億元，其中包括北回歸線站的設置與相關工程。

Q6：北回歸線站在哪？ 
A：北回歸線車站曾是台灣鐵路管理局縱貫線的車站，歷史上主要服務於嘉義縣水上鄉。地址為：嘉義縣水上鄉回歸村北回17號。

👉 加入城市學 LINE 官方帳號，追蹤 IG ，最新城市議題不漏接！