臺鐵招牌何時成為不祥之兆？

「臺北車站招牌預兆」是一則較小眾的都市傳說，很可能只在臺鐵的員工之間流傳，卻因2016年招牌拆除，被記者報導出來。這則傳說最早在什麼時候出現？目前並無文獻可考，不過追溯歷史，還是能推斷出一個大概的時間。

臺北車站經過多次改建，地址也經歷多次變更。如今我們所見到的臺北車站，是1989年，因鐵路地下化而改建的第四代設計。

但在第四代車站啟用時，屋頂上還沒有會發光的招牌，那時的「台北車站」4個字還是水泥浮雕。

然而，這樣的招牌在入夜後根本看不清，時常有外地旅客反映晚上找不到車站在哪裡。於是1991年，陳世芳上任臺鐵局長後，便將招牌改為燈光式設計。

換句話說，從1991年安裝到2016年拆除，「臺北車站招牌預兆」的傳說，最多也不過流傳了25年的時間。

然而不論時間長短，這則傳說之所以誕生，自然有其道理。

作為臺灣鐵路交通門面、位於首都的臺北車站，一直以來都是眾所矚目的焦點，就連臺鐵局長的辦公室也設立於車站之內。

這樣的印象，或許很好地解釋，為何明明是只存在於臺北車站上方的發光招牌，其故障與否，卻被認為能預知全臺鐵路是否發生事故。

除此之外，根據臺鐵官方網站公布的事故資料，以2020年來說，一整年的大小事故加起來一共630件！也就是平均一天就有將近2起事故發生。

這樣頻繁的事故發生率，隨便哪天招牌的燈故障，都可以被視作「成功預言」事故發生的證明。如此一來，要產生「臺北車站招牌預兆」的聯想，似乎也是再自然不過的事。

圖／臺鐵中壢站。陳心慈攝。

臺北車站招牌徵兆與其說預知災難，不如說是警訊

在民眾心中，臺鐵一直都有著容易誤點、事故頻傳的印象。2019年，《聯合報》系「願景工程」便曾針對臺鐵的誤點，撰寫《解鎖台鐵誤點之謎》報導進行全面分析，而這些造成誤點的種種問題，同時也是臺鐵事故頻傳的原因。

事到如今，燈光招牌被拆除，「臺北車站招牌預兆」的傳說也隨之煙消雲散；然而臺鐵長久以來的積弊，卻並未跟著解除。

「臺北車站招牌預兆」與其說是預知災難，不如說是一種警訊，若是放任積習已久的問題不去解決，再多的預言，恐怕也無法阻止災難的發生。

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圖／ 《臺灣都市傳說百科》，蓋亞文化提供。

本文摘自《臺灣都市傳說百科》，蓋亞文化出版。

共同作者介紹｜楊海彥

1991年生，臺北地方異聞工作室的共同創辦人。長期研究臺灣妖怪、怪談、民俗和文史，致力於實踐腦中幻想，並持續進行遊戲設計和小說創作。
設計桌上遊戲《說妖 Legend Has It》、實境遊戲《光之屋》。參與著作妖怪圖鑑《唯妖論：臺灣神怪本事》、旅遊隨筆《尋妖誌：島嶼妖怪文化之旅》、小說《說妖 卷一：無明長夜》。

共同作者介紹｜謝宜安

1992年生，鹿港人。臺大中文所碩士，臺北地方異聞工作室成員。關注都市傳說、怪談、民俗中的現代性、性別、政治等。希望藉由傳說解讀人心。曾獲文化部青年創作補助及若干文學獎。
著有《特搜！臺灣都市傳說》，對臺灣都市傳說進行源流考證與細密分析，以及小說《蛇郎君：蠔鏡窗的新娘》。參與創作桌遊、小說《說妖》等。

共同作者介紹｜阮宗憲

臺中人。過著白天公司與晚上工作室的雙重生活，將文史研究當作興趣，回過神來已經共同參與了3本書和2個遊戲開發。
設計桌遊《說妖》，參與著作《尋妖誌：島嶼妖怪文化之旅》《說妖卷一：無明長夜》。

臺北地方異聞工作室
以「城市還魂」為核心，從日治時期妖怪神異世界觀創作開始，而後投入臺灣各地的神怪考察；期望以故事為載體，揉合歷史、民俗、文化等元素，讓城市成為充滿意義的地方。
成員來自政大與臺大奇幻社，從大學時期就開始一起玩實境遊戲和寫小說，熱愛書本與實地考察，每月例會一定要配著酒開。