圖／取自維基百科。攝影者Twitter@cheng0515，CC BY-SA 4.0。 
蘇貞昌還提到，增加東部運量的雙軌、蘇花安（台九線蘇花公路安全提升計畫）都已核定，除公路、軌道運能增加，車廂、專列也要提升，EMU3000新型列車加入可提升品質，是改善的一大步。
王國材也表示，交通部會持續要求台鐵局加速安全改革，包括鐵道邊坡滑動、軌道異物入侵偵測，降低車輛故障率等，都要一併檢討改善。
看更多 》政府十年砸2700億改善交通，為何東部人返鄉還是好遠、好心酸？
而台鐵局長杜微則公開信心喊話，新型城際列車年底前完成7列共84輛交車，每列有12節車廂，比普悠瑪8節車廂多，相信能紓解花東返鄉一票難求的需求。
因此EMU3000列車12月29日正式營運前，至少會完成3編組測試工作，初期開行樹林經台北、花蓮至台東往返6列次，以服務宜、花、東民眾為主。
圖／台鐵提供。
另一方面，根據台鐵資料，最新型城際列車台鐵EMU3000厲害之處，在於其最高時速可達130公里，在東部市區時時速約110公里左右，身分晃動不明顯，比舊式自強號稍微穩定些，也不像普悠瑪列車是傾斜式設計，在彎道時穩定度較高。
看更多 》最短命都市傳說！台北車站拆招牌，一字不亮竟跟台鐵事故有關？
至於座椅設計，台鐵EMU3000則與一般自強號和太魯閣、普悠瑪座位相似。雙座位中間扶手可拿起或放下；列車桌子，除第一排座位，是像飛機座位從側面拉出，僅男子一手掌大，其他都扣在前方椅背上，可放一台輕薄筆電。
值得一提的是，台鐵EMU3000規劃十分便民，不只騰雲座艙有Wifi使用，可購買國內外各種點心、飲品，車廂內每個座位也都有插座和USB插槽。
據悉，台鐵EMU3000列車自2021年7月30日於花蓮港抵台後，目前已完成各項測試與調整，12月21日取得第三方獨立驗證與認證單位（IV&V）德國萊茵所頒發的安全營運證明。
看更多 》藍皮解憂號列車萬人搶搭！屏東往台東10大仙境，美到與世界分手
台鐵EMU3000列車 12月29日起每日運行6班
➤ 408次自強號 樹林-台東
台北07：25｜花蓮09：37｜台東11：10
➤ 426次自強號 樹林-知本
台北12：45｜花蓮14：58｜台東16：30
➤ 438次自強號 樹林-台東
台北18：28｜花蓮20：41｜台東22：35
➤ 411次自強號 台東-樹林
台東07：50｜花蓮09：50｜台北12：09
➤ 421次自強號 台東-樹林
台東13：07｜花蓮14：42｜台北16：52
➤ 441次自強號 知本-樹林
台東17：48｜花蓮19：23｜台北21：33
