受疫情少子化影響，地方客運新竹、福和、日統等業者苦撐，不是路線砍半就是宣布退場，同時衝擊偏鄉交通
客運路線砍半雪崩式倒閉！偏鄉交通「行的正義」只能靠無人車？
圖／取自YouTube：BOLDLY頻道。 作者：郭逸
日期：2022-07-07
對許多產業來說，沒有人潮就沒有錢潮，就連強調「服務」的大眾運輸亦同，一旦收支失衡，即便政府大力補助，仍難以續命。受限於新冠肺炎疫情、人口高齡化及少子化，地方、偏鄉的客運業者「倒」聲四起，新竹、福和、日統等業者紛紛苦喊撐不下去，決定退場；然而，一旦這些客運停駛，各地交通勢必陷入窘境，人們「行」的權益受損，正考驗著政府的思維與危機處理。
客運路線砍半，業者營運紛喊「卡」
根據交通部去年底的統計，一般公路客運從民國100年的43家，減少到僅剩29家，路線更從855條砍半至433條，並持續減少中。而交通部也統計去年截至9月底，國道客運載客量僅3080萬人次，較去年同期減少1665萬餘人次；一般客運剩1775萬餘人次，較去年同期減少936萬餘人次，客運業者不諱言「開一班虧一班」。
營運超過百年的新竹客運，今年5月間宣布不堪虧損，擬今年9月12日營運許可證到期後結束營運。
竹客擁有34條橫跨桃竹苗的客運路線，影響通勤的學生、上班族和固定至醫院診療的長者，以及部分偏鄉民眾。新竹市監理站已展開輔導，包括路線優化、補貼調整、開放其他有意願經營的業者申請。
福和客運去年也發出公告，公司因疫情及大環境經營不易等因素，造成營運困難，8月起停駛。福和客運當時僅剩基隆至新店的1551線，因行經國道一號，沿途停靠台北市內湖、信義等地，是許多通勤族依靠的路線之一，幸好國光客運接續營運，保障民眾的搭乘權益。
圖／福和客運停駛，wikimedia commons by Jeffhuang0627。
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客運減班因應虧損，「台灣好行」也遭殃
這波「停駛潮」中，國道客運業者也難以倖免。
日統客運去年就傳出今年要停駛斗六、四湖、北港、民雄往返台北的4條國道路線；而去年傳出因財務危機停運的阿羅哈客運，雖中間一度死灰復燃，仍不敵現況，交通部今年初核准停業，一年後如果沒有申請復駛，就會直接歇業。
部分尚未宣布停駛的公路客運也只能稱得上苟延殘喘，彰化客運曾有從彰化發車到溪頭的4個班次「9路」公車，總共才61人搭乘，由於疫情期間，許多學校改採線上教學，載客量再減，因此，彰客決定針對公路客運部分路線，按假日班次減班或停駛，市區客運則在研議中。
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