正因為台灣具備上述多重優勢，只要針對國外遊客規劃「到異國體驗不同風情」的旅遊誘因，台灣確實具備吸引全球自行車玩家的實力。

風尚旅行社總經理游智維，就曾幫許多遊客規劃專屬的自行車旅遊行程，他觀察到，遊客母國與台灣，在自然或人文環境上存在差異點，因此思考著「遊客來台灣，可以看什麼不一樣的風光」，於是便打造出全球自行車玩家「坐飛機也要來台灣騎車」的獨家賣點。 

例如，台灣位處板塊交界，地形地貌多變，對於歐陸等古老地塊上的國家來說，「地質」就是一個單車旅遊時的賣點，而「法國人來台灣玩，就很想去看看台灣的地質風貌，因為當地很難在短距離內，看到這麼多地貌變化。」 

又如新加坡人，如果想玩自行車旅遊，台灣也通常是他們的首選。

游智維解釋，新加坡國土本身太小，對自行車玩家來說，挑戰度太低，東南亞鄰近國家，又沒有完整的自行車道跟服務，加上台灣治安相對比較安全，衛生環境也更為優異，類似的飛機時程內，台灣自然成為新加坡人的首選。 

雄獅旅行社總經理王岳聰也熱愛騎自行車，他最推薦的自行車路線，是從台灣西部往東騎，逆時針方向繞台灣一圈，可以絕佳體驗台灣大山大海的自然風光。 

此外他指出，這條路線沿途都有海岸風景，充分凸顯台灣的海島特色，而且東西兩岸的海岸截然不同，尤其南迴段，一邊是大武山，一邊是海洋，繞過去往北騎，又是花東的海岸沿線「好幾個路段，就像騎在海上！」 

圖／台灣自行車觀光極為迷人，許多路段依山傍海讓人心曠神怡。雄獅旅遊提供。

除了平面路段，如果想挑戰難度高一點的路線，台灣高山也能滿足自行車高手的征服欲。

武嶺、阿里山、拉拉山等，都是相當具挑戰性的路線，更重要的，除了路線開通完整，這幾個景點也都相當迷人，讓挑戰與美景同時並存。 

除了美景，台灣最美的風景「人」，同樣讓外國旅客印象深刻。 

王岳聰就分享自己的經驗談，表示騎車沿途，會碰到很多人主動跟自行車騎士加油、打氣，用路人都對自行車騎士相當友善，這種溫暖又安全的旅遊感受，正是台灣自行車旅遊的深層吸引力。 

數位外交協會理事長郭家佑也提到，她經常聽到外國朋友想來台灣騎自行車玩「想在疫情後去台東鹿野揪團騎車。」

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自行車旅遊，分為休閒向與競賽向，但不論哪種面向，過往都會碰到路途太長、運送車輛的問題。 

王岳聰進一步分享，疫情前，台灣就有很多國際自行車賽事，雄獅也跟很多專辦賽事的單位了解過，他們最頭痛的一點，就是在比賽前運送自行車「因為都是很好的車，怕撞傷、擦傷，該怎麼運送？兩鐵列車可以解決這個問題。」 

原來，台鐵2022年也做好相關預備，除了本來就能搭載自行車的列車外，更把莒光號的人車同行車廂進行改造，做成新的兩鐵旅遊列車，最快9月就能上路。 

這一塊，亦是雄獅旅遊推廣鳴日號、藍皮號列車後，積極搶進的一塊市場。

這款列車和一般列車不同，台鐵會提供5節自行車廂（15個車架、16個座位），加上一節一般車廂組成的兩鐵列車，最多132人可以參團。

裝設車架的車廂，讓自行車上車，不再需要攜車袋，就能讓遊客輕鬆架好車，並隨時注意是否擦傷。 

圖／台灣不少公路是國內外自行車手的夢想之地，圖為日月潭自行車道。取自遠見資料庫。

搭配台鐵全台都可到的便利性，雄獅相當看好未來，台灣繼續發展自行車觀光的潛力「如果要深入鄉間，自行車是最好的旅行方式。」 

就像國際旅客多希望能走走停停「不只是環島，是想要騎一段、玩一段，譬如早上騎完車後，到一個地方剛好可以吃午餐。」 

畢竟，如果是單車環島，以一般人來說，一天100多公里相當辛苦，因此雄獅轉往推動兩鐵旅遊，讓各個地方特色小鎮、小吃互相結合。 

運動觀光並不是新鮮事。早在疫情前，國人就會前往大阪騎自行車、參加自行車比賽，或爬富士山，還有去美國、德國參加路跑比賽。 

王岳聰認為，在疫情過去後，自行車旅遊這類「運動觀光」的趨勢會更明顯「因為疫情讓大家更在意自己的身體健康，對健康觀念更為深刻」面對未來商機，雄獅積極提早布局，等著迎接國際觀光客。 

當在地業者把相關行程規劃好，萬事具備就只欠東風了。台灣積極向外國宣傳獨特的自行車道等優勢特色，瞄準國際眾多的單車愛好者，未來，更可望成為亞洲的荷蘭，榮登另一個自行車旅遊大國。

《遠見》原文連結：https://www.gvm.com.tw/article/92504

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