圖／取自臉書「台北捷運 Metro Taipei」 
行政院14日宣布捷運汐東線過關，交通部須盡速推動，計畫核定總經費376.93億元，另有尚未確定的經費來源98.47億元，但為加速軌道建設，政院同意先匡列預算278.46億元，以利工程進行。
其實，捷運汐東線在2022年中就送到行政院核定，卻遲遲沒有下文，就是卡在樟樹灣站至汐止區公所站必須與基隆捷運共用車站及軌道，經費如何分擔。
新北市捷運局表示，捷運汐東線全長約5.5公里，其中新北4.7公里，台北0.8公里，共設置6座車站及1座機廠；由於基捷計畫尚未完全確認，中央同意先不列入基捷須分擔的98.47億元，由新北市負擔220.5億元，中央補助57.96億元。
如果基捷計畫2年後仍未核定，新北市將配合提報修正計畫調整經費分擔，再將98億元編入年度預算。
圖／汐東捷運線。新北市捷運局提供。
根據捷運汐東線的規劃，將銜接捷運文湖線的東湖站，在社后設置機廠及車站，往東至同興路及大同路，穿過北二高與樟樹灣站及汐科站，再轉往新台五路至終點站汐止區公所，沿途設站可轉乘基捷與台鐵。
新北市捷運局同時期盼台北端的民生線接續推動，如此一來，汐東線延伸至內湖區舊宗路的「SB07站」可與捷運東環段銜接轉乘，串聯內湖、南港、社后、樟樹灣、保長坑及北五堵新市鎮等產業區，塑造北北基生技產業廊帶。
圖／取自柯文哲FB。
然而，環狀線的東環段至今無影無蹤，當時屢屢因為捷運建設槓上中央的柯文哲，14日再度向中央喊話，捷運環狀線東環段才是優先選擇，可以根治長年未解的內湖交通問題。
根據環狀線的規劃，總長49.26公里、有42座車站，其中14個車站與捷運、輕軌、台鐵、高鐵交會，雙北在路線上也有很多大型開發案，包括新北知識產業園區、內湖科技園區、東區門戶計畫、士林北投科技園區。
此外，柯文哲認為環狀線應一車到底，機電系統也要一致並共享維修資源。柯文哲也曾在台北市議會強調，北市未來的公共工程資源，環狀線是第一優先，因為總經費2300億元，將耗掉北市大部分的工程款。
對此，現任台北市長蔣萬安也希望中央儘快核定捷運東環段，串連北北基的交通網路。民進黨港湖區立法委員高嘉瑜則在臉書指出，捷運汐東線還差最後一哩路，就是同步延伸舊宗站銜接東環段，可順暢串聯基捷和捷運文湖線，轉乘更便利。
捷運汐東線一旦完成興建，不僅串聯北北基生活圈，鄰近的商圈也會同步受惠，包括福德、樟樹灣、新台五路與市公所站等。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德接受媒體訪問時表示，捷運汐東線沿線除了商圈，附近還有許多電梯大樓的產品，可以滿足內湖科技園區上班族的購屋需求。
圖／取自Unsplash。攝影者Zoe Lai。
大家房屋企劃研究室副理郎美囡受訪時提到，新北市汐止及基隆有廣大通勤北市的就業人口，捷運汐東線是一大利多，但前兩年的疫情資金潮，已帶動各地價格上漲，現階段買氣反轉，軌道建設帶動的效果可能不高，但通車後能支撐在地行情，應有發展空間。
捷運汐東線核定後，台北市內湖、南港與新北市汐止一帶的捷運路線，再次成為話題，除了捷運東環段，過去曾被柯文哲戲稱為「盲腸線」的民生汐止線，也緊鑼密鼓規劃中。
