第三，交通部主政辦理的「基隆捷運計畫」雖然在綜合規劃階段路線調整為主線優化深入市區，並與新北市辦理之「汐東捷運」在樟樹灣、汐科及汐止區公所等3站整合共構，但不可因為與「汐東捷運」部分路段整合後，便將中央辦理之「基隆捷運」變為地方捷運建設。

謝國樑強調，基隆捷運經費分攤，不應採「補助」地方政府捷運建設方式，應就國土發展，由中央全額負擔建設、開發及營運階段之經費。

林右昌：市長應多了解基隆捷運

而針對「門都沒有」的回應，前基隆市長，同時也是內政部長的林右昌今天表示，市長應多了解基隆捷運。他指出，其實53億元中，有將近20億元是土地經費，而土地的取得可以用其他方式，不一定要直接付錢。

林右昌提出，過去他擔任基隆市長時動財政改革，所以基隆市的財政等級從第四級跳為第三級，導致中央補助的比例下降。但他說明，這部分可以跟中央溝通、爭取，看是否還是用過去第四級的補助比例，給基隆支持。

圖／林右昌表示，基隆市長應多了解基隆捷運。池孟諭攝影。

另新北在土地經費上，有一些作法可參考，如果有適當處理，將金額扣掉，也會減輕負擔。

林右昌說，與其政治上的喊話，不如實事求是，務實跟中央合作、解決問題，希望未來中央多給基隆捷運支持，地方也多加油。

王國材：正準備與基隆溝通，減少誤解

交通部長王國材7日指出，此次經費的增加主因有兩項，一是原物料的增加（約7億多元），另外則是土地使用的成本（約15億元）。

他建議基隆市政府可以從區段徵收取得道路用地，藉此讓基隆捷運走在上面，這樣一來，基隆市政府的分擔就能較少，甚至還不用分擔。

圖／王國材建議基隆市政府可以從區段徵收取得道路用地。取自臉書「王國材」。（示意圖，非內容畫面）

王國材說明，捷運的補助辦法是在2011年4月公布，因此近12年來，全國的捷運皆以此方式負擔。但因基隆市政府的財務比較差，中央政府也會多加協助，希望減少基隆的負擔。

不過，王國材坦言，交通部尚未正式跟基隆市政府展開溝通，而已與新北市政府與台北市政府溝通完畢，現在正準備與基隆市政府進行溝通。

但因基隆市府事先拿到資料，導致雙方可能有些誤解。基隆捷運即將進入建設的階段，他期許中央跟地方政府能夠一起努力。

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