圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
而除了體育處延誤計畫的推動期程，在後面接手的工務局，審計處也認為出現了三大狀況。第一個，雖然工務局接手後隨即啟動作業，但沒有按照國際競圖規定，成立專案小組統籌審查作業，導致沒有及時發現跟處理，總工程契約金額超過預計經費的問題，再加上計畫前期的延誤，還有政府決定增加少棒球場的需求下，讓計畫經費增加到約28億元。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
第二個則是因為工務局，沒有有效督促設計廠商遵守會議決議，也沒有仔細審查廠商提交的設計下，導致出現問題，因此在第一期的少棒工程招標完成、並且動工後，台南市政府終止跟劉培森建築師事務所的第2期工程設計契約，同時後續改為統包工程重新發包，因此連帶衍伸出統包廠商的設計，跟原本國際競圖首獎存在不小差異，換句話說，代表花費527萬多元的競圖成果，沒有達到原本的預期效果。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
第三個則是雖然市政府發現問題，而跟原設計廠商終止契約，但後面卻沒有進行違約後，應該採取的行動，以及沒有在合約中，明訂超過預算設計的罰則或控管機制。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
OK，可能上面提到的內容，一下子要全部了解會有點難懂，我再把它濃縮的簡單一點，總共有兩大部分。一開始推動計畫的台南市政府體育處，沒有依規定辦理環境影響評估，導致計畫期程延誤，而後續接手的工務局，因為國際競圖沒有依照規定，成立專案小組統籌審查作業，導致沒有及時發現金額超出預算，同時在廠商設計有問題、而且終止契約之後，讓國際競圖的效果打折，以及廠商違約後，沒有採取後續行動，成為審計處認為當時台南市政府的兩個局處，在進行亞太國際棒球訓練中心的時候，應該要改善的地方。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
道路交通與大眾運輸
那在了解整體設施規劃、跟審計處認為的疏失後，一座球場除了本身的硬體設施，周遭的交通狀況也十分重要，畢竟球賽結束、會有一大批人同時間散場，沒有好的安排跟疏運計畫，一定會把周邊道路塞爆，所以這裡就得來看看，球場的整體交通規劃。
首先，球場周圍的道路有國道1號、國道8號、台1線、台19線跟台17甲線，當中國1的永康交流道，是外縣市往返球場的必經之路。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
那把地圖放大一點來看，球場附近分別是環館路、慶和路跟長和路，根據環評分別做的1萬觀眾跟2.5萬觀眾預估，在球場開始營運後，只有球賽開始的昏鋒時段，長和路一段的環館路-慶和路一段往北、環館北路-環館路往南，以及環館路往東，會出現服務水準下降的狀況。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
不過是有個比較奇怪的地方啦，不知道是不是我漏看了，也就是在整個預估數據中，沒有出現長和路一段鹽水溪排水線以南、跟永安路的數據，畢竟不管是要從棒球場往返台南市區、還是國1永康交流道，大部分應該都會選擇走這條路線，所以在沒有數據的情況下，目前看不出整個球場營運後，會不會對這段的交通造成影響。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
不過替代路線中，是有規劃出其他條路線，包括剛剛提到的往國1永康交流道或國3新化系統、往台南市區或台南交流道、另一條則是往台南市區，其他則是往西港與佳里，以及往安南與七股，但無論如何，長和路一段絕對是車流量最龐大的路段。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
當然，有大量的車就必須得有停車場，根據2018年提出的「亞太國際棒球訓練中心停車空間長遠性解決方案」，在計算觀眾人數、汽車機車大客車的運具分配後，算出在全滿的狀況下，需要約2300個汽車、4750個機車停車格，因此當時盤點周圍閒置土地，包括廣停、文中76、文小82、文小81，可以開闢成停車場使用，甚至當時還有預估，國立台灣歷史博物館、和順轉運站的地下停車場能使用。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
不過從目前的衛星影像來看，因為學校用地有可能會有設校需求，目前就只有這三大塊，開闢成停車場而已，其中一塊還是住宅區，再加上前面提到的文小82，現在變成了和順安居社會住宅，主要在2024年3月開工、暫定2028年完工，完成後預計可以提供約1700戶，可說是目前台南最大的社會住宅。而文中76則變成國中小用地，另一個和順轉運站雖然工程大致已經完成，不過似乎有些糾紛，導致要到2024年第四季才能啟用，同時也沒有出現地下停車場的規劃，只能說整個計畫還是會跟著現實不斷調整。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
說了這麼多跟私人車輛有關的東西，我還是必須要幫大眾運輸喊聲一下，畢竟大量人潮在短時間冒出來，大眾運輸系統還是比較好的解方，但現實問題是球場距離台鐵的永康或是台南車站都有一段距離，高鐵就更不用說了，那個距離可不是開玩笑的，因此大部分都只能依靠公車，這就包括了剛剛提到的和順轉運站，還有球賽才會出現的接駁車，而在接駁車的方面，根據環評上的規劃，預計會有台南車站來回球場、以及球場來回永康車站兩條路線。
那一定會有人問，未來有沒有可能出現捷運？欸，答案是有可能，也就是放進優先路網的台南捷運黃線，不過整條路線因為連最一開始的可行性研究都還沒開始，所以整個路線會怎麼走、車站會設在哪裡，就要等一段時間才有答案了。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
另一個運動場館—台南小巨蛋
於日本時期啟用至今的台南市立棒球場，可說是台灣祖師爺等級的球場，更乘載了台南棒球發展、以及在地人一次又一次的比賽回憶，現在主要是統一獅的主場地，不過在亞太國際棒球訓練中心的成棒主球場完工後，沒意外應該會成為統一獅的新主場。
畢竟全新的亞太國際棒球訓練中心，就是希望提供職業棒球隊、國家代表隊，更好訓練設施、場地跟環境，同時也解決台南市立棒球場，舉辦大型比賽時觀眾席位不足、人行車行動線不佳、車流癱瘓週邊交通，還有整體場地不符合國際標準等等的問題，尤其放眼望去，好幾座新的球場連成一片的景象，不得不說真的相當壯觀，就希望這個球場在未來，可以讓台南的棒球發展，往更好的方向邁進。而舊的台南市立棒球場會何去何從呢？目前是沒有看到相關消息，或許提供給業餘使用是個不錯的選擇。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
最後回到地圖來看，雖然今天的主角是這幾座新球場，不過可以看到目前坐落周圍的建築，大多還是以住宅為主，所以在我一開始看到的時候，總會覺得有點不太合理，原因是不管舉辦比賽或是演唱會，一定伴隨著噪音跟震動，照理說住宅不應該跟球場這麼接近。
但如果是從整塊土地的發展過程來看，似乎又有點道理，因為這塊土地的出現，是起源於台南市和順寮農場區段徵收範圍(含臺灣省立歷史博物館)開發計畫，而這個計畫最早的環評可以追朔到1996年。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
同時我們從2008年的衛星影像也能看到，在現在的國立台灣歷史博物館還在興建的時候，附近住宅區其實已經開始動工了，而整個亞太國際棒球訓練中心計畫，是在2011年才提出、再加上中間出現不少問題，都讓整個計畫興建與否，存在許多不確定因素。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
但無論如何，在目前全區即將完工的狀況下，球場所連帶衍伸出的噪音、振動跟交通影響，是後續主辦單位跟市政府得思考的問題。不過整個區域還是有可以讚賞的地方，那就是整體的人行道規劃，相較舊城區真的做得很不錯，也沒有出現哪一戶把自家門口兩邊圍起來、當作自己家前院的狀況，有人行道可以走，這必須給個讚。
最後的最後，也就是既然說到運動場館，就不得不提到，在2024年5月召開公聽會、大家俗稱的台南小巨蛋，總算有著落了，而這座小巨蛋的位置，主要是位於東區南台南站副都心區，北為崇興路、南為生產路。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
有在追相關新聞的人就知道，鄰近區域從2016年區段徵收完成後，大部分土地都沒有開發利用，再加上整個台南小巨蛋的規畫，可說是一波三折，這次總算是以「南市運動藝文休閒園區BOT案」啟動招商。那整個園區是希望興建包括至少1萬席、符合國際與亞洲奧林匹克委員會，所訂定正式比賽種類的室內體育館，同時要能做為演唱會、頒獎典禮等活動的場地，以及至少2000席的藝文展演場地空間，還有各種購物商場、休閒娛樂設施。
圖／取自YouTube「台灣解碼中」。
而在時間上，則是希望可以在2025年前完成招商簽約、2030年興建完成、2031年全區營運。整個案件目前似乎是有1家投件，具許多新聞媒體報導，應該是台鋼集團投標，不過整個計畫還在進行中。當然這是很簡略的介紹，未來如果釋出更多消息，再單獨拉成一集來說好了。
本文透過「方格子直送」計劃合作轉載，作者台灣解碼中，原文《亞太國際棒球訓練中心，預計2024年底全區啟用！但整個球場其實延宕多年？未來會有捷運經過嗎？》僅反映作者意見，不代表本社立場。
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圖／取自YouTube「台灣解碼中」。 
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