2021年第一個月，剛宣布通車的高雄輕軌第二階段「大南環段」，在凱旋武昌站旁路口發生機車誤闖軌道、撞上輕軌的意外。事實上，這不是高雄第一次碰上這種狀況了。不過，這次他們已經有備而來，就是經實證可減少意外、提升駕駛安全的「智慧路口」系統！

還記得2015年10月，高雄市出現了台灣第一條「路面輕軌」系統，行經哈瑪星、駁二特區、高雄展覽館、夢時代、凱旋路等精華地帶，寫下台灣軌道運輸的新頁。

可是，跟大家以前習慣、擁有獨立運行空間的火車和捷運截然不同，這些輕軌是真的走在車水馬龍的市區道路上，跟外界車輛和行人有發生交錯的可能。

「路面」輕軌初體驗！用科技減少交通事故

剛通車的那陣子，不時出現用路人看不懂新號誌、誤闖軌道、車輛違規轉彎、甚至跟列車發生擦撞等事故。

圖／高雄市交通局長張淑娟

「因為是第一條，用路人習慣要做些調整，」高雄市交通局長張淑娟回想。為減少意外，前半年市府必須在幾個路口配備交管和保全人員，以人力的方式進行指揮和勸導。

有鑑於此，高雄市在2017年向中央申請補助，花了約半年打造智慧路口防碰撞警示系統，先於兩處車流量大、事故發生率也較高的交叉路口（中山╳凱旋、鎮興╳凱旋）試辦，隔年再擴大實施至6處路口。不久前以「智慧路口防碰撞_輕軌行駛安全更提升」方案，奪得2021年智慧城市創新應用獎。

來到夢時代購物中心旁的輕軌站「前鎮之星」，即可瞭解當地複雜難解的交通問題。

高雄市智慧運輸中心主任王志綱解釋，這附近除了上下班車流量大、緊鄰主幹道中山路之外，跟輕軌平行的左右兩側都有馬路（新＆舊凱旋四路），駕駛人常習慣性的右轉或搶快，導致事故發生。「輕軌看起來好像很慢，但有時候真的會撞上！」

圖／凱旋路旁的輕軌行經區域，上下班車流量不少。

工研院資通所車聯網及自動駕駛系統組經理胡鈞祥解釋，這套系統在路側建置「資訊可變標誌」(Changeable Message Sign)，並導入短距無線通訊技術，可在輕軌經過時發佈警示，更在18台列車安裝「車上機」(On Board Unit)，對輕軌駕駛提供提醒資訊。