目前處理流程，無牌的由環保局直接處理，有牌的屬警察局權責，警察局在接獲民眾申訴後，會以書面方式通知車主，若車主還是沒有在期限內駛離駛離，便會在車上張貼公告，7至14天後進行拖吊。

這樣的做法雖行之有年，但效果仍有待改善，近日就有民眾申訴，文山區木新路三段一帶，仍看到大量長期停放的廢棄車。

投訴人指出，2台車停放超過一年以上，記者翻查Google街景圖，發現2台車確實從2022年4月就存在，顯示車輛至少已停放超過近半年之久。

記者實際走訪，周遭店家也大吐苦水，抱怨這問題反映數十次，還有一次里長、派出所、環保局都到場，還是徒勞無功。

環保局簡任技正黃寬助解釋「如果光是以車身髒污，來認定他是不是（廢棄），這也不太對呀！」

原因一｜民眾忽視拋棄車輛嚴重性

至於廢棄車問題為何遲遲無解？黃寬助認為，現有的回收金，能有效且成功降低街上廢棄車的數量，相反應從教育方面著手，使民眾明白，自己的車要自行處理，另外也應加重拋棄廢棄車的相關罰則，雙管齊下。

另有專家認為，現時沒有針對拋棄廢棄車明訂法律。如控方要提出指控，只能根據「廢棄物清理法」，處新台幣3萬元以上5百萬元以下罰鍰，不過目前多數裁罰採最低金額，對民眾警惕效果相當有限，應拉高金額才能有效解決問題。

原因二｜「廢棄車」難定義

儘管現行法規有規定不管有牌還是無牌，只要滿足法律列出的其中一點，即可稱之為廢棄車，但實際執行起來又有一定難度，因為車輛屬於人民私有財產，不少清潔人員擔心一處理反而挨告，最終養成睜一隻眼閉一隻眼的陋習。

1、經所有人或其代理人以書面放棄之車輛。

2、車輛髒污、銹蝕、破損，外觀上明顯失去原效用之車輛。

3、失去原效用之事故車、解體車。

4、其他符合經中央環境保護主管機關會商相關機關公告認定基準之車輛。

就像文山區樟腳里里長高林玉嬌透露，約2年前，一台疑似廢棄車停泊在其辦公室外已有多時，於是她向環保局要求拖吊，結果車輛被移除後，車主卻反過來提告，最後甚至訴諸法院。

因此，環保局不拖吊或廢棄認定標準不明確都是藉口，真相是擔心不小心惹上官司，倒不如不做不錯、少做少錯。

原因三｜各縣市清除力度有限

此外廢棄車最多的4縣市，雖然一年拖吊近2000輛廢車。但檢視當中成效，會發現有很大落差，其中台中市，全年共處理1208台；台北市170 輛，即平均每月只處理14輛。

這樣的數量，也不禁讓人懷疑，全國廢棄車是真的相當稀少，還是行政單位不夠積極？

黃寬助解釋，除汽車部分，清潔隊也要處理廢棄機車的問題，台北擁有最多車輛，每月要處理高達350台，清潔隊員疲於奔命。

廢棄車無解？

總括而言，廢棄車問題不僅是違停，更不是單純報廢、清運的問題，各地政府應積極加強宣導，並提高執法力度，以保障民眾生命財產獲得更大保障。

最後苗博雅指出，假若民眾遇到這種「合法卻不合理」的現象，其實應該找當區議員協助，以個案方式處理事件。

圖／各縣市110年總汽車數與被拖吊的廢棄汽車數量，其中新北市未提供110年之數據，故採用109年。《城市學》製表。

就以文山區案件為例，雖該車停在可停之處，但其行為已對其他使用者構成困擾，在得到地方同意之下，可要求工務單位加畫紅線。

不過苗博雅也提醒，只有公有土地才能用這樣的方式處理，萬一車輛在私人土地上，難保最後吃上官司。

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