桃園，臺灣迎向世界的國門，旅運量全年預估破4,900萬人次，世界排名再度推進。而隨著航空城計畫並進、機場第三航廈啟用在即，從旅運到物流的人力需求都正以倍數成長，一場攸關人才的競賽正悄然展開。尤其，相關產業鏈不僅航空公司與地勤，還延伸至餐飲、旅行社、免稅商店、貴賓室與安全維護，機場不只是運輸樞紐，更像一座微縮城市，串連起的是一幅現代都市運行圖景。且根據統計，本土觀光產業年產值高達近2兆，光鮮亮麗的前台身後，皆仰賴專業後勤系統龐大的幕後人才，讓缺一不可的航班排程、風險控管到旅客動線設計能流暢運作。於是，位於國境第一線的開南大學觀光運輸學院，成了培育「看不見卻不可或缺的人才」的重鎮，院長呂世通更直言「建造工程只是起點，真正讓產業跑起來的，是能串接管理與服務，懂得及時應變的青年。」那麼這一所宛如「矽谷旁的學府」，究竟如何把國家抽象的培力願景化為實戰日常，為各產業栽培出串連軟硬體的才源庫呢？

桃園機場旅運量年估破4900萬人！開南大學觀光運輸學院撐起幕後人才網，打造台灣2兆商機即戰力

在臺灣高教界，大學多半將觀光置於人文社會領域，運輸則歸於理工學院，兩者壁壘分明。然而，開南大學卻選擇整合，以管理視角將「硬體」與「服務」端上同一張桌子。

觀光運輸學院早期名稱為「運輸觀光」，凸顯「有運輸才有觀光」的核心邏輯。後因觀光系規模擴大而更名，可始終保留兩者相輔相成的精神。對此，院長呂世通指出，旅運活動的本質不光來自交通建設，還在於整體流程是否協調。

圖／取自臉書「開南大學空運系粉專」。

開南大學打破人文、理工壁壘！「國門學院」整合觀光與運輸，推動產業第一現場成育才實戰教室

換言之，從航班調度、地勤票務、旅館經營到餐飲管理，每道環節都需要理解SOP、懂得回應顧客需求的人才。

故呂世通也重申「開南所培養的人才，是讓設備、人員與流程無縫接軌的中高階管理者」。而依循這樣的基調，學院當然自成特色，學生除了能獲得相關崗位的作業訓練，也能同步掌握運輸與觀光相互依存的關係，並迎來周邊多元休閒與娛樂商機的遍地開花。

圖／開南大學觀光運輸學院院長呂世通。張智傑攝。

AI科技、ESG成顯學，真正決策是國際觀應變人才！強化觀光運輸專才將助台灣站穩全球產業變局

尤其，對於距離桃園機場僅數公里的開南觀光運輸學院來說，地利之便是延展產業現場的無敵優勢。學生針對航班異常排班、旅客動線設計與貨品冷鏈等課題，不用再只是紙上演練，而能透過模擬與案例教學，對照實景並立即驗證解方。

特別是當國際刮起AI旋風，課程也納入人工智慧科技工具，引導學生利用運量預測與資料分析，重新規劃班表或人力配置，並模擬颱風或航班延誤時的應對策略。不過，呂世通仍提醒「AI只是輔助，壓低錯誤率、跑順流程，但決定怎麼用的還是營運人才。」

圖／開南大學打破人文、理工壁壘，學院整合觀光與運輸，推動桃園機場產業第一現場成育才實戰教室。張智傑攝。

同時，面對ESG逐漸成為全球航空業新語言。學院師資亦橫跨管理、建築與土木，帶領學生參與「綠色機場」評估專案，從節能載具、低碳建築到旅客服務流程，實際檢視永續設計如何落地，讓年輕人習得理論概念後，更能透過產學實作，把創新思維化為具體實踐，提前累積回應未來全球產業快速變化的能力。

物流專業不光是搬貨！準時、正確、合理價格帶動產業升級，開南畢業生專業判斷素養受企業青睞

另一方面，若說航空業是開南學子走向產業的校外實驗場，那物流業便是他們在校內磨練系統思維的實戰基地。呂世通坦言，許多新生初入學時，總把物流簡化成「搬貨」。然隨著深入學程，他們才意識到倉儲自動化、人機協作、即時分單、溫控監測，以及IoT與電子紙技術導入，才是這條產業鏈的主戰場，亦是人才競爭力起點。

因此，學院課程也採多層次演練教學，讓學子直接藉由系統模擬、專案企劃，親手規劃物流配送動線與分單策略，並以監控平台體驗關鍵數據如何左右重大決策。

進一步，呂世通更總結物流業底層精神是：準時、正確、合理價格。因此若過度壓低市場售價，不僅損害服務品質，也將導致人力大量流失，嚴重阻礙產業升級。故學生認識流程之際，更得判斷成本、效益與品管三者間的平衡，也造就開南畢業生深受企業青睞的專業能力與素養。

圖／取自臉書「開南大學空運系粉專」。

雙向面試讓實習不淪短期勞力！開南大學有別科大產學專班，不綁定單一企業以保留彈性學習歷程

與此同時，積極把學生送入就業場域的開南觀光運輸學院，也運用大量的產學牽線，將物流系師生推入DHL、UPS等全球物流大廠的倉庫，參與分揀線機制，了解貨物從分類、打包到派送的過程。同時，裕利醫藥等冷鏈專業機構的溫控監測與配送，也有助學生體會「一度之差」的重責大任。

至於觀光系學生則被安排到晶華、長榮、老爺等五星級飯店集團或高端餐飲品牌輪值，經櫃台接待到宴會招待，逐步領會服務業的精細工作，並透過至少一學期的實習與「雙向面試」媒合制度，幫助學生和企業確認彼此需求與適配性。

如此一來，既避免實習淪為短期勞力輸出，更能培養學生成為企業長線幹部的起點。而且不同於一般科大產學專班常見的「四天上班、兩天上課」模式，並將學生綁定於單一企業，開南大學始終保留彈性與完整的大學學習歷程，使人才養成更具專業厚度與廣度。

• 開南大學約1750名國際生來自超過15個國家！校園小型聯合國、海外參訪讓每堂課成跨國合作預演

值得一提的是，開南內也隨處可見，來自超過15個國家、約1750名外籍生，同步反映出全球旅遊業的無窮商機，為校園增添濃厚的聯合國色彩。

如學院比例最大宗的越南生，即因當地觀光與餐飲蓬勃成長，吸引大批人才透過政府「1＋4」方案來台學習中文並完成測驗，再進入專業學程，促進開南每間教室成為跨文化交流場域，對本地學生而言，每堂課更是寶貴的全球合作預演。

圖／開南大學內有來自超過15個國家、約1750名國際生，校園彷彿小型聯合國，讓台灣人才每堂課都成了跨國合作預演。圖為越南籍學生。張智傑攝。

而這股緊密國際鏈結，同樣也持續蔓延海外。學院師生亦逐年申請「學海築夢」與「學海飛颺」計畫，讓學生前往義大利米其林餐廳或歐美企業實習；暑期更組團到歐美參訪，將國外時下趨勢帶回國，淬鍊並內化成本土產業新借鏡，以形成國家競爭更長效的正向循環。

當然，除了在學期間的專業養成，開南觀光運輸學院學子的職涯發展，更映照出校方辦學的深度。不少校友都選擇攻讀博士後再回流母校，成為高教界「自我造血」的典範，也為後輩提供最有力的學術傳承。

圖／開南大學空運管理學系一景。蔡炆璇攝。

同時，還有人在航空與物流企業中快速晉升，從實習生成長為主管階層，充分展現學院強調的系統思維與服務設計力。對此，呂世通更難掩自豪地透露，企業普遍反映開南畢業生不僅能勝任操作任務，更具備流程規劃與跨部門協調的能力，甚至能帶領團隊推動決策，這也讓學院逐步在業界建立不可多得的好口碑。

「大學教育的任務並非替學生預測未來，而是讓他們在變局中有能力找到位置。」呂世通最後語帶堅定地說。特別是桃園機場第三航廈擴大台灣觀光量能、物流智慧化加速、AI與ESG成常態，國際人才即戰力將決定國家能否立足世界舞台。而開南獨一無二的「國門學院」，正極力打造翻轉未來的應變新人才。

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