圖／日本九州新幹線阿蘇男孩號，取自YT@R九州公式チャンネル 
高鐵「寧靜車廂」自9月22日正式上路，原意是提升旅客乘車品質，卻在中秋連假期間引發爭議。多位家長向立法委員張雅琳陳情，表示明明規範中「嬰幼兒」並非寧靜車廂的適用對象，卻仍被乘車長多次舉牌提醒，甚至遭其他乘客喝斥「吵死了，寧靜車廂啦」要求安靜，引發家長群體強烈反彈，不少家長也希望高鐵能同時設立親子車廂。而許多國家的鐵路列車，其實早有此設計，親子車廂除了哺乳室跟尿布台，甚至還有遊戲區，可以玩溜滑梯、球池，讓家長帶孩子搭乘大眾運輸不再戰戰兢兢。
立委張雅琳在Threads詢問，是否有帶孩子的家長被高鐵服務人員舉牌勸導安靜，沒想到不少人留言分享自身經驗。根據高鐵公告，寧靜車廂主要是希望乘客「降低交談音量、不外放影音、不通話」，但實務上嬰幼兒並未被納入禁止對象。然而，也有高鐵人員反映，高鐵設有文字客服工具，只要有人檢舉即會立案，站務人員就必須介入。其他乘客拿著雞毛當令箭，甚至大聲怒罵家長，導致帶小孩出行的乘客「成為被動焦點」。
一位母親在網路上分享，她在安撫哭鬧中的嬰兒時，仍被乘車長舉牌示意「請保持安靜」，令她備感壓力：「孩子只是短暫哭兩聲，卻被舉牌提醒，我真的不敢再搭。」也有網友提到，「就是擔心孩子吵，一上車馬上跟服務人員購買零食，孩子沒說話，也被提醒要降低音量。」不少家長認為，高鐵雖強調「柔性勸導」，但實際執行卻偏向「零容忍」，造成親子乘車恐懼感。
圖／台灣高鐵9月22日起實施「寧靜車廂」政策。台灣高鐵提供。
高鐵則是回應，只要有旅客通報噪音情形，列車長都需到場了解並提醒，「並非針對嬰幼兒，而是依現場狀況判斷」，若經協調無法改善才會再採取進一步處理。
根據統計，自9月22日到10月8日推動車廂寧靜以來，已進行逾1.3萬次勸導，平均每班次不到5件，其中超過7成都是講手機、看影片，幼孩童僅零星個案。
進一步分析，近半數49%為在車廂內講電話，其次為追劇、聽音樂未戴耳機，超過二成，占了24%；其他多為大聲交談影響他人有27%，幼童和孩童相關僅為極零星個案，呼籲社會包容和支持孩童成長。
由於目前高鐵全車皆為寧靜車廂，使得帶著嬰幼兒出行的家長，若要安撫哭鬧不止的小孩，只能到車廂連結處或哺乳室。許多父母坦言，如今上高鐵「比坐飛機還緊張」，更幽默諷刺，台北到左營96分鐘，路途就跟電影《96分鐘》一樣，全程緊繃、毫無冷場。不僅怕孩子哭、怕被舉牌，連旁邊乘客的眼神都讓人不自在。
有網友直言：「不是不想配合，而是小孩不是開關，怎麼可能完全靜音？」「月底要搭高鐵回娘家，滿滿的焦慮感！寶寶一歲多，真的很難控制他一點聲音都不能發出。也很焦慮會被其他的乘客指責⋯⋯」
圖／高鐵每節列車的椅背袋都有宣導寧靜小卡。台灣高鐵提供。
對此，婦產科名醫蘇怡寧也在Threads上分享此現象，並感嘆：「社會真的生病了。」他指出，若公共空間連孩子的笑聲與哭聲都無法容忍，「那才是文明倒退」。他更指出，高鐵的寧靜車廂不是用來排除孩子的，孩子並非故意吵鬧，只是不會控制情緒，就像剛學會走路的人不會穩穩的走。厭童的語言，常常披著理性的外衣，但本質上只是歧視的延伸。
蘇怡寧也提到，人類社會之所以文明，不是因為能讓弱者閉嘴，而是因為能讓強者選擇溫柔；真正的寧靜，是來自於理解而不是壓制，是讓聲音能共存而不是消失，孩子的哭聲不是噪音，是生命在學習與世界對話，你可以不喜歡但不應該蔑視。如果這個社會不能包容下一代的哭聲，那就不會有下一個社會。
不少乘客藉此呼籲高鐵，應仿效國外，增設「親子車廂」或「家庭區」，提供能適度容忍聲響的專區，讓家長不再被貼上「擾人」標籤。
圖／瑞士SBB 長途列車設有 Family Coach（家庭車廂），提供溜滑梯遊戲區，取自SBB官網。
觀察各國鐵路制度，從歐洲到亞洲，多數國家早已在「靜音車廂」與「家庭／親子車廂」之間找到平衡，讓乘客可依需求自由選擇，避免衝突與對立。
綜合各國經驗，最具代表性的親子友善列車為「奧地利ÖBB」與「瑞士SBB」，前者兼顧靜音與家庭並行制度，後者則以實體遊戲設施打造「移動親子空間」。兩者都讓家長在長途旅程中，不再擔心「孩子出聲就被視為麻煩」。
▲日本九州新幹線「阿蘇男孩號」內裝。
不過，也有民眾憂心，若高鐵增設親子車廂或實施分級票種，可能在連續假期「一票難求」的情況下，讓訂票難度更高。設立親子車廂，也需同步調整票務供給與動態調度機制。
針對近期寧靜車廂的風波，台灣高鐵指出，將持續傾聽與理解，以優化一線服務人員執行技巧，避免造成誤會，並加強提供旅客必要之關懷與協助。台灣高鐵認同孩童是社會共同的資產，需要大家的理解與包容，並呼籲旅客發揮同理心，讓高鐵車廂成為相互體諒與尊重的親子友善場域。
高鐵寧靜車廂制度的出發點是善意，但在執行過程中卻暴露出社會對「安靜」與「包容」的不同期待。當孩子的哭聲成為公敵、當家長被迫壓低呼吸搭車，所謂的「寧靜」是否已走偏？
若高鐵能借鏡國際經驗，重新規畫親子與靜音並行的空間設計，讓乘客有選擇權、也讓孩子有存在權，也許台灣的公共交通，才能真正邁向文明與共融。
