圖／廣州白雲站。取自wiki維基百科，Nissangeniss作品。

白雲車站由日本日建設計（Nikken Sekkei）操刀，是本屆入選名單中最具「都市開發含量」的車站。建築團隊徹底翻轉對車站的傳統想像，打造出垂直伸展的城市綠洲。三層環狀步道宛如立體街廓，將月台、商場與辦公空間串聯成連續流動的空間系統，並以大量植栽形成層層疊起的綠化中庭，讓通勤者在移動途中也能感受自然呼吸。

車站的巨大玻璃拱頂提供充足採光，使白天的站體明亮，夜晚則化身城市中的發光燈箱，成為商業區的視覺焦點。建築團隊也融入廣州騎樓文化，透過弧形線條與敞開式公共空間，延續城市晚風、街廊與聚落感，結合使當代表現與地方記憶。

巴黎聖但尼-普萊耶爾地鐵站 

圖／巴黎聖但尼-普萊耶爾地鐵站。取自隈研吾建築都市設計事務所網站。

聖但尼-普萊耶爾地鐵站（Saint-Denis-Pleyel Station）位於巴黎北側，橫跨三個行政市鎮交界。車站由日本建築大師隈研吾建築事務所操刀，以木材取代鋼筋混凝土，讓自然光得以從天頂一路灑落至28公尺深的月台層，創造輕盈柔和的視覺感。

車站外觀採用「布幔」式設計，垂直層疊的立面如輕柔帷幕披覆建築，使車站量體不顯壓迫，反而成為鄰里之間柔性的城市介面。未來，車站中庭將陸續設置百件以舊石器時代女性雕像為主題的藝術作品，使這座交通樞紐兼具文化深度。

巴黎維勒瑞夫-古斯塔夫．胡西車站

圖／巴黎維勒瑞夫-古斯塔夫．胡西車站。取自wiki維基百科，Chabe01作品，CC BY-SA 4.0。

另一巴黎的維勒瑞夫-古斯塔夫．胡西車站（Villejuif-Gustave Roussy Station），由法國建築師多米尼克·佩羅（Dominique Perrault）操刀，是本屆入選名單中最具劇場感的地下建築之一，有如一座地下光之殿堂。車站以一座直徑70公尺的巨大玻璃圓頂，讓日光穿透天窗層層折射，照亮50公尺深的地底空間。為整合深邃的垂直動線，車站以大尺度中庭將各樓層串聯，使動線順暢、視覺開闊，展現建築師的「連結的建築學」。

此外，站內空間大量運用金屬材質，從鏡面到霧面、從穿孔板到青銅色調，各種金屬質地相互反射與疊合，通勤者可在移動過程中不斷感受光影變化，彷彿進入一座結合藝術與科技的地下美術館。

利雅德KAFD地鐵站

圖／利雅德KAFD地鐵站。取自wiki維基百科，Francisco Anzola作品，CC BY-SA 2.0。

KAFD地鐵站（KAFD Station）位於沙烏地阿拉伯首都利雅德的金融中心，由國際建築大師札哈．哈蒂（Zaha Hadid Architects）遺作，是今年入選名單中最具未來感的作品。建築以「流動性」為核心，外觀線條靈感來自沙漠風紋，整體造型如同一朵由風雕刻出的沙漠玫瑰。

建築團隊以流線曲面構築龐大的立體結構，使車站彷彿被風與時間磨出的洞穴。空間曲線透過交通量數據模型推演生成，使建築呈現自然雕琢般的紋理，同時蘊含高度科技感。KAFD車站同時也是世界最長無人駕駛地鐵系統的核心樞紐，車站串連長達176公里的地鐵網絡，代表利雅得從傳統沙漠城市邁向智慧大都會。

利雅德卡斯爾·阿爾·霍克姆地鐵站

圖／利雅德卡斯爾·阿爾·霍克姆地鐵站（Qasr Al Hokm Station）。取自Snøhetta建築師事務所網站。

卡斯爾·阿爾·霍克姆地鐵站（Qasr Al Hokm Station）同樣是利雅德的重要地標，由國際知名的斯諾赫塔建築事務所（Snøhetta）操刀設計。車站著名的倒錐形天幕彷彿一個金屬漩渦，自城市地面向下收束，將天空、街景與城市脈動引入地底，使車站入口既像廣場也是地景雕塑。而車站底部意外出現的綠洲式花園，則為城市帶來公共綠點

站內牆面採用在地傳統泥磚語彙，以溫暖、粗獷的質地回應本地建築文化。

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