圖／張智傑攝。（示意圖） 
打從輝達在2025年5月，宣布海外總部落腳台北的北投士林科技園區後，北市府與新壽就持續針對地上權爭議進行攻防。新壽盼用直接移轉地上權方式，最大化自身利益；而北市府認為，此舉有違法圖利疑慮，故謹守底線，設法盤點手中土地籌碼、拉中央背書法規面，才總算讓新壽願意走入合意解約的程序，至此，時間也已耗去大半年。
圖／北投士林科技園區一景。取自北投士林科技園區官網。
針對北士科T17、18地上權的分手費，新光人壽在經過多日盤整後，提出44.34億的金額，這主要由兩部分組成。當中，包括新壽先前已繳納給市府的各項款項，包含權利金、地租、營業稅、印花稅及行政規費等，合計約34.5億元；另外，新壽則提出約9.85億的「實際支出成本」，包括設計規劃、顧問費、維護費與其他行政支出。而市府也委託會計師審查，在砍了約4000萬元後，最終定案為44.34億元。
有趣的是，新壽提出的這筆分手費，內容之「細」，也引發議員及社會關注。像是新壽把4次的除草費，約85萬元左右；以及圍籬調整費（例如台新新光金控合併後的Logo調整、圍籬美化等雜項）約1100多萬元；還有連辦理地上權、變更設計使用、估價報告代書費或律師服務費，通通加一加來道700多萬元。因此，這些瑣碎的項目，自然引來議員質疑其合理性。
圖／新光人壽董事長魏寶生召開記者會，正式宣布合意退出北市科T17.18案。廖君雅攝。
不過，在11月12日議會的審議過程中，現場可說是和樂融融，不見過往劍拔弩張的氣氛，甚至還是由在野黨的民進黨團率先發言，高呼「支持輝達、儘速簽約」。
此外，國民黨議員游淑慧則說，雖然新壽把除草也列為成本，但各界應以大局為重，因此國民黨也無異議通過，顯見「藍綠白都為了輝達落地，會幫忙排除萬難支持市府所有行政過程」。
至於這筆分手費，是否會拿市民的納稅錢埋單？台北市副市長李四川則強調，新壽本來繳交的權利金、稅金等約34.5億，市府都會退還；而新壽主張的9.85億成本部分，輝達則願意「概括承受」，當中，甚至還包括印花稅等，根本不列於地方政府的稅金，總計14.41億，未來輝達都會透過權利金的方式來支應。換言之，如同日前台北市長蔣萬安鄭重說明「絕對不會讓台北市民埋單」。
圖／臺北市長蔣萬安。黃菁慧攝。
另一方面，對於未來將地上權設定給輝達，北市府到底能進帳多少錢？李四川提到，在計入要「概括承受」的14.41億後，有兩種情況。首先是中間道路全部合併進基地面積，粗估權利金約125億元；若合併後釋出3分之1左右做為周邊道路使用，權利金則估計約120億。
而根據市府規劃，議會在11月12日審議完後，新壽預計在11月13日召開董事會，最快有望在11月14日與新壽終止契約。
接著北市府就會塗銷地上權，並接續啟動都市計畫變更流程，而輝達則同步將投資計劃書送市府，整個過程約3個月可完成，最快有望在2026年新春農曆年前與輝達完成簽約。
圖／NVIDIA輝達創辦人黃仁勳。取自X@NVIDIAGTC。
而在土地問題解決、輝達確定「降落」後，北士科整體產業規劃與基礎建設，亦是各界關注焦點。
對此，議員李明賢就以其選區的「內湖科技園區」為例，指出當地上下班通勤人口超過16萬人，可實際上，住在該區者僅4萬人左右，因而導致大量車流往返，形成嚴重交通堵塞亂象。所以，當距離內科不遠的北士科崛起，北市府是否連帶有「內科瘦身計畫」，鼓勵產業移轉至北士科？
面對該提問，產發局長陳俊安則回應， 交通局一直都有針對北士科的整體交通運輸量能進行檢討；此外，未來若產專區進駐完成，推估北士科就業人口可達5.5萬到6萬人左右，為內科三分之二到二分之一的人數。
