台灣是機車王國，普通重型機車的白牌駕照，不像汽車駕照難度這麼高，且政府未強制上課才能考照，因此不少人憑自學就上場應考，連帶造成交通隱憂。據交通部統計，雲林縣死亡交通事故中，騎機車就占64％，比例相當高，交通部近年因此積極推辦機車駕訓班補助，今年還將雲林縣名額增至450個，縣府於是進一步加碼「補助無上限」，凡住雲林或在當地求學者，2022年底前報名上課考照，每人就補助學費1300元。

2021年，雲林縣道路意外頻傳，有多達98名機車騎士在交通事故中死亡，前3個肇因原因，包括未依規定讓車（33.8%）、未注意車前狀況（26.7%）、左轉彎未依規定（14.5%），顯見未擺頭或打方向燈就變換車道，是馬路常見違規行為。

因此，交通部道安委員會組長徐台生依據交通大學追蹤研究統計資料發現，經駕訓班訓練考領駕照的機車駕駛人，相較未受訓者，違規風險可減32%，肇事風險也降低20%，證明機車駕訓對於增加駕駛人交通安全觀念、技巧有一定成效。

尤其，2021年交通部推出駕訓補助申請後，民眾報名踴躍，交通安全效果顯著，因此交通部2022年名額再倍增至2萬，其中450個發配給雲林縣，這也讓雲林縣府團隊政策進一步拍板，針對雲林設籍的縣民，或於地方讀書的學生，補助名額無上限加碼，且期限延長至年底。

圖／Gogoro提供。（示意圖，非內容化畫面）

對此，嘉義區監理所所長黃萬益也強調，騎士事故發生時，常因防禦或責任駕駛觀念薄弱而釀禍，有些人甚至分不清白線是車道線還道路邊線，以至於長年違規，因此「教育訓練」確實格外重要。

至於機車駕訓班課程規劃，則預計學科6小時（含汽機車構造、交通法規及駕駛道德各2小時）、術科10小時，實際操作包含直線穩定、兩段式轉彎、變換車道、紅綠燈停看聽、教育騎乘安全概念等，完全模擬上路樣態。

不過有民眾反映，雲林山、海區目前僅1家駕訓班能上課，對於需自行前往、不住在駕訓班周邊鄉鎮的學員來說，單程少說就要15至30分鐘，交通不便連帶會造成上課意願的問題。

縣長張麗善了解後因此承諾，會持續尋覓有意願加入服務的駕訓班，擴充駕訓班量能，並鼓勵民眾踴躍參與機車駕駛訓練，共同降低交通事故發生率，特別是年輕族群的交通事故。

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